«Кто последний на Карачи?» Неизвестные страницы угона самолета из Нерюнгри в Пакистан

«Кто последний на Карачи?» Неизвестные страницы угона самолета из Нерюнгри в Пакистан.

Изучая историю старого аэропорта Чульман, участники историко-краеведческой экспедиции Александра Кошукова не могли, разумеется, пройти мимо самого громкого события в истории нерюнгринской (да и не только нерюнгринской!) авиации.

Конечно, это была сенсация мирового уровня! События, начавшиеся в аэропорту Чульман 19 августа 1990 года, могут смело претендовать на звание самого необычного и по-своему драматичного воздушного теракта советской эпохи. Маленький городок в южно-якутской тайге, которому на тот момент не исполнилось еще и пятнадцати лет, получил мировую известность, хотя и не совсем такую о которой следовало бы мечтать.

Угон пассажирского Ту-154 из Чульмана в Пакистан  был совершён заключёнными изолятора временного содержания города Нерюнгри 19 августа 1990 года. При этом, несмотря на то, что многие свидетели этой сенсационной и загадочной истории и сегодня живут рядом с нами, в хронологии событий и поступках действующих лиц до сих пор очень много неизвестного.

Например, заключенных было поначалу пятнадцать, в Пакистан их летело на шесть человек меньше, а вернулось домой не больше половины. Следующий вопрос, на который нет ответа: почему так и  остался безнаказанным сотрудник Нерюнгринского ИВС, который доставил преступникам в изолятор первый обрез, сделанный из охотничьего ружья. Его личность была установлена, но все свидетели, кто мог это подтвердить, сидели тогда в тюрьме в Пакистане. Тем временем, подозреваемый, узбек по национальности, после этих событий быстренько перебрался из Нерюнгри в независимый Узбекистан, и больше его никто не видел. Много и других вопросов.
Попытаемся разобраться, что же происходило в нерюнгринском небе (и на земле) в те дни. Многие секреты тех дней до сих пор открываются с большим трудом, зато добавляются новые.

19 августа 1990 года было воскресенье. Теплый летний день в Нерюнгри - за неделю до Дня шахтера, к тому же, профессиональный праздник - День Воздушного Флота СССР. Экипаж пассажирского лайнера Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял регулярный рейс 4076 по маршруту Нерюнгри — Якутск.

Командир воздушного судна - Анатолий Листопадов. Второй пилот — Сергей Турьев.
Штурман — Александр Орловский. Бортинженер — Алексей Камошин. Бортпроводники: Татьяна Шарфгалиева, Наталья Филиппенко, Сергей Рыбников.

В тот же день Ту-154 собирался вернуться из Якутска в Нерюнгри. По возвращении из рейса нерюнгринский экипаж предвкушал праздничное домашнее застолье в честь праздника. Никто не догадывался о том, что всем им  предстоит пережить самые страшные трое суток своей жизни. И что конечным пунктом рейса под стволами оружия для пилотов и пассажиров станет не родной, спокойный и прохладный Якутск, а смертельно жаркий и абсолютно чужой и нежданный пакистанский город Карачи.

Перед полетом единственным дискомфортным моментом для экипажа было то, что в самолете, вместе с 85 обычными пассажирами, в Якутск должны были лететь 15 заключенных Нерюнгринского изолятора временного содержания,  для проведения следственных действий в столице республики. Заключенных сопровождали трое конвоиров - сержанты Сергей Борщ, Валерий Варлыга и Игорь Смурыгин.

Впрочем, дело привычное. В перевозке заключенных рейсовым самолетом по Якутии нет ничего странного. Дорог здесь, как правило, нет, расстояния невероятные. А необходимость в этапировании подследственных и осужденных постоянная!

https://1sn.ru/tainy-starogo-aeroporta-neizvestnye-stranicy-ugona-samoleta-iz-neryungri-v-pakistan

https://ok.ru/profile/589729454016/statuses/157059057830080